電梯制動器是怎樣的？

　　制動器是動作頻繁的電梯安全部件之一，電梯的馬達在沒有電源的情況下停止轉動，讓轎車有效地停下來，電梯能否安全運行，與剎車的工作狀態密切相關。根據許多事故案例，電梯人命箱事故的主要原因之一是剎車故障或本身存在設計缺陷，導致電梯漂移、地板脫落、打滑、甚至剪切等現象。因此，加強電梯制動器的安全檢查尤為重要。

　　1、制動機零部件常見問題、安全要求和檢查是怎樣的？

　　1.1制動機零部件常見問題。

　　電梯制動器機械部分的常見問題包括：

　　(1)行程指示器與可移動指示器發生沖突，一些制造商的設計師不考慮行程指示器安裝可能性。

　　(2)長期使用的話，剎車制動器會脫落，粘合會松開(有些剎車的粘合不是鉚釘)。

　　(3)密封橡膠老化，掉在異物上，剎車堵塞。

　　(4)電磁鐵芯生銹，剎車堵塞。

　　(5)電梯鐵芯導向機構的設計不合理，銅桿和鐵芯接合處多處斷裂，導致制動器堵塞。

　　(6)電梯維修人員剎車檢查、維護方法不當。

　　1.2制動器機械部分的安全要求及檢驗是怎樣的？

　　為了解決這些問題，國家相關法規和標準提出了以下相應的安全要求和檢驗標準。

　　(1)如果由于任何原因發生電梯動力電源或控制電路電源損耗，制動器應產生足夠的制動力矩，使轎車穩定靜止。因此，制動力矩是使工作中的電梯按照標準要求減速的主要參數。

　　TSG  T7001-2009《電梯監督檢驗和定期檢驗規則-曳引與強制驅動電梯》附件A第8.10段要求

　　檢查時，在轎車以正常運行速度上升到行車上方時，斷開主電源開關，檢查轎車的靜止和變形損傷。

　　檢查時，轎車以正常運行速度降低125%額定載荷，轎車在向下層站運行時切斷電機和制動器的電源，轎車穩定停下，沒有明顯的變形和損壞。一般來說，用加減速度測試儀現場測試和記錄數據，儀器可以顯示平均減速。

　　(2)GB7588-200312.4.2.1條要求裝配集不工作時，有足夠的制動力來減速額定載荷以額定速度下降的乘用車。電磁線圈的鐵芯被認為是機械部件，但線圈不是。“該標準可以解釋為：“參與對制動輪或制動板施加制動力的制動的所有部件是產生制動機和制動力的壓縮彈簧或錘，并按照上述規定分為兩組。”同時，與壓縮彈簧對制動輪施加制動力相反，起制動力作用的電磁鐵的鐵芯也應相應地分為兩組，兩組鐵芯之間應沒有關聯，其動作應獨立。